Array ( )
Array
(
[gebruikersnaam] => autonieuws
)
Deze pagina is verplaatst: http://www.parkerenschipholamsterdam.nl.
SAAB 9-5 BIOPOWER
Het grote nadeel van hybride-auto’s, zuinige benzineauto’s en diesels blijft dat ze sterk afhankelijk zijn van fossiele energiebronnen. Met bio-ethanol is dat niet het geval. De gewassen die voor ethanol zorgen, slikken namelijk grote hoeveelheden CO2. Gevolg: neutrale emissie. Lang leve Saab BioPower.
Saab Nederland bood alle nieuwe ministers onlangs kosteloos een Saab 9-5 BioPower-dienstauto aan. De overheid moet immers het goede voorbeeld geven. De extra planten die voor de productie van de brandstof gekweekt worden, zuigen net zoveel CO2 op als de Saab BioPower produceert – dat scheelt flink. En denk ook eens aan de positieve publiciteit die gegenereerd wordt als achtervolgende paparazzi ‘BioPower’ in plaats van ‘TDI’ fotograferen. Ondanks deze voordelen heeft het nieuwe kabinet Balkenende nog niet gereageerd op het aanbod van Saab. In tegenstelling tot Zweedse, Duitse en Franse collega’s lijken de Nederlandse bewindslieden zich nog niet echt bezig te houden met biobrandstof.
Biertje
En dat zouden ze wel moeten doen. BioPower heeft de toekomst. Het Amerikaanse ministerie van landbouw USDA verwacht de komende tien jaar een sterke stijging van de productie van biobrandstoffen. Heineken waarschuwde zelfs al dat een biertje duurder wordt omdat er in de wereld steeds meer biobrandstoffen geproduceerd worden. Volgens de bierbrouwer is de prijs van tarwe het afgelopen jaar verdubbeld. Dat is dan mede de schuld van Saab, dat met de 9-5 BioPower al Europees marktleider is op het gebied van zogenoemde flex-fuel auto’s. Met de in Genčve geďntroduceerde Saab 9-5 BioPower 100-concept wordt die leidende positie vast alleen nog maar versterkt.
Dronken zweed
De Saab 9-5 BioPower 100 is de eerste auto met een motor die op pure bio-ethanol (E100) kan draaien. De huidige 9-5 BioPower heeft altijd nog 15 procent benzine nodig om te kunnen functioneren. Dankzij modificaties aan het motormanagement, een hogere turbodruk en een toegenomen compressieverhouding is de toepassing van ‘100’-brandstof (met een extra hoog octaangetal) mogelijk geworden. Hierdoor levert de tweeliter motor uit de nieuwe 9-5 maximaal 300 pk (150 pk per liter). De BioPower 100 heeft een koppel van 400 Nm en sprint in 6,6 seconden naar de honderd kilometer per uur. Van 80 tot 120 km/u (in de vijfde versnelling) gaat zelfs in slechts 8,2 seconden. Niet slecht voor een dronken Zweed.
Kater
De prestaties vormen niet de enige verbetering die Saab heeft doorgevoerd in zijn nieuwe Estate. GME Design Directeur Anthony Lo, verantwoordelijk voor de Saab Aero X Concept, heeft de 9-5 BioPower 100 zowel aan de binnen- als de buitenkant wat nieuwe stylingelementen gegeven, die de auto een stuk vlotter doen ogen. Meer dan genoeg voordelen dus. Dat rijden op bio-ethanol hogere verbruikscijfers met zich meebrengt en dus duurder is dan benzine en diesel kan ook gemakkelijk ondervangen worden. Simpelweg de ministers wakker schudden en zorgen dat ze de accijns op de nieuwe brandstof verlagen. Iedereen dronken van geluk - en een kater zullen we er vast niet van krijgen.
